自潤(run)(run)滑(hua)(hua)軸(zhou)承由于特殊生產工(gong)藝的(de)要求，事實上，這些條件(jian)已(yi)經(jing)超出了(le)油和(he)油脂潤(run)(run)滑(hua)(hua)的(de)范(fan)圍，工(gong)礦企業的(de)一(yi)些關鍵設(she)備在極其惡劣(lie)的(de)條件(jian)下運(yun)行，到目前為止，國(guo)內大(da)多數企業仍(reng)使用傳統的(de)油和(he)油脂潤(run)(run)滑(hua)(hua)，由于設(she)備重、環境溫度高、粉塵(chen)大(da)或酸性腐蝕性氣(qi)體CO、SO2等，設(she)備的(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)帶來了(le)許多問題(ti)，摩擦磨(mo)損嚴(yan)重。自潤(run)(run)滑(hua)(hua)軸(zhou)承容易造成軸(zhou)承和(he)其他摩擦副的(de)咬(yao)(yao)痕或咬(yao)(yao)傷，導(dao)致零件(jian)嚴(yan)重磨(mo)損和(he)損壞(huai)，經(jing)常導(dao)致設(she)備故障。

　　自(zi)(zi)潤滑(hua)軸承(cheng)為了(le)生(sheng)(sheng)產連續(xu)運行，在(zai)原來的(de)(de)(de)(de)設(she)計中除了(le)安(an)裝多臺設(she)備外，汽車制(zhi)(zhi)(zhi)造、水泥生(sheng)(sheng)產、石油化工(gong)等(deng)企業已提出在(zai)復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)工(gong)作條件下(xia)提供(gong)特(te)種(zhong)潤滑(hua)材料。因此，對馬賽克(ke)自(zi)(zi)潤滑(hua)復(fu)合(he)材料的(de)(de)(de)(de)研究，還需要安(an)裝大量的(de)(de)(de)(de)維護人員。嚴重制(zhi)(zhi)(zhi)約(yue)生(sheng)(sheng)產力增長，消耗(hao)零部件和能源(yuan)，已成為制(zhi)(zhi)(zhi)約(yue)生(sheng)(sheng)產發展的(de)(de)(de)(de)重要障礙。自(zi)(zi)潤滑(hua)軸承(cheng)在(zai)材料配方和制(zhi)(zhi)(zhi)備過程(cheng)中突(tu)出其自(zi)(zi)身的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)，材料性能已達到國際先(xian)進水平，為企業解決特(te)殊條件下(xia)的(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)問題，并帶來明顯(xian)的(de)(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)效益和社會效益。

　　但是(shi)，由(you)于許多原因，中國的(de)(de)企業(ye)還(huan)沒(mei)有通(tong)過。鑲(xiang)嵌(qian)自潤(run)滑(hua)軸承(cheng)所使用的(de)(de)復(fu)合(he)材(cai)料(liao)是(shi)一(yi)種新型的(de)(de)抗(kang)壓(ya)固體潤(run)滑(hua)材(cai)料(liao)，自潤(run)滑(hua)軸承(cheng)包括(kuo)金屬基(ji)材(cai)料(liao)和(he)嵌(qian)入(ru)在底部(bu)材(cai)料(liao)的(de)(de)孔或槽內(nei)的(de)(de)固體潤(run)滑(hua)膏。在摩擦過程中，金屬基(ji)體承(cheng)受大(da)部(bu)分的(de)(de)載荷。

　　自潤(run)滑(hua)(hua)軸承經過(guo)摩(mo)(mo)擦(ca)后，孔或溝槽內的固體(ti)潤(run)滑(hua)(hua)劑(ji)會轉移或反向到摩(mo)(mo)擦(ca)表(biao)面，在摩(mo)(mo)擦(ca)表(biao)面會形(xing)成潤(run)滑(hua)(hua)良(liang)好、粘結牢固、覆蓋均(jun)勻的固體(ti)轉移膜，大大減少摩(mo)(mo)擦(ca)磨(mo)損。隨(sui)著摩(mo)(mo)擦(ca)的進行，嵌入的固體(ti)潤(run)滑(hua)(hua)劑(ji)不斷地供給到摩(mo)(mo)擦(ca)表(biao)面，確保摩(mo)(mo)擦(ca)副長期良(liang)好的潤(run)滑(hua)(hua)。