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10月23日，由中國能建葛洲壩集團承建的承德至克什克騰高速公路（承克高速）Ⅰ標段率先完成瀝青下面層試驗段鋪筑，標志著承克高速正式進入路面施工新階段，為項目后續(xù)大規(guī)模路面施工提供了關鍵的技術(shù)參數(shù)和樣板標準。

此次試驗段位于河北省圍場滿族蒙古族自治縣，樁號K7+760—K8+020，右幅鋪筑，全長260米，半幅填筑寬度約為11.25米，結(jié)構(gòu)形式為12厘米厚ATB-25瀝青碎石下面層。

施工現(xiàn)場，6臺壓路機進行梯次碾壓，12臺自卸車高效循環(huán)轉(zhuǎn)運，近50名作業(yè)人員各司其職、協(xié)同作戰(zhàn)，共同構(gòu)成了標準化的流水作業(yè)場景，全力朝著“首件即標準、首段即示范”的高質(zhì)量建設目標奮進。

項目團隊堅持技術(shù)賦能理念，以“一次成優(yōu)”作為目標指引，通過精益化管理為打造品質(zhì)工程賦能。為確保試驗段各項工作順利推進，項目團隊提前謀劃，開展多輪技術(shù)論證和技術(shù)交底，對編排工序與資源配置進行精細化管理。針對高寒地區(qū)極端低溫挑戰(zhàn)，創(chuàng)新采用“溫拌劑+車廂加熱”雙重保險措施，實現(xiàn)對瀝青混凝土運輸及攤鋪全過程溫度的精準控制。通過對配比、溫度、運輸、攤鋪、碾壓等各核心環(huán)節(jié)的嚴格管理，確保各環(huán)節(jié)無縫銜接與一次成優(yōu)，為試驗段優(yōu)質(zhì)高效完成奠定了堅實的技術(shù)基礎。

面對“生態(tài)紅線”與“極限工期”的雙重考驗，項目團隊科學謀劃、精準破局。承克高速Ⅰ標段全長17.662公里，線路穿越塞罕壩國家級自然保護區(qū)、御道口省級自然保護區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域，對生態(tài)保護與防火安全要求極高。同時，項目地處壩上地區(qū)，年均有效施工期不足6個月，并頻繁遭受極寒、沙塵暴等極端天氣侵襲。面對通信、運輸、物資等多重挑戰(zhàn)，項目團隊堅持技術(shù)引領與精益化管理，精準調(diào)配資源，嚴格把控安全質(zhì)量，充分利用有限的施工窗口期全力搶抓進度，確保工程規(guī)范有序推進。

承克高速Ⅰ標段項目負責人表示，當前項目團隊緊盯年度任務目標，日均投入管理人員約130人、作業(yè)人員約450人、各類機械設備約200臺套，嚴格實行“交替推進、流水作業(yè)”的高效施工模式，同步推進橋梁下構(gòu)及架梁等施工作業(yè)。下一步，項目團隊將全力以赴搶進度、抓質(zhì)量、保安全、促生產(chǎn)，向年度目標任務發(fā)起沖刺。

承克高速是國家高速公路網(wǎng)G16丹錫高速重要聯(lián)絡線，起于吐力根河塞罕壩機械林場，終于圍場滿族蒙古族自治縣城北，與克承高速（內(nèi)蒙古段）順接，項目全長106.33公里，寬26米，共5個標段，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。項目建成后，將打通京津冀至內(nèi)蒙古交通運輸與旅游黃金通道，推動壩上旅游資源深度開發(fā)及沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，成為壩上草原“最美天路”新地標。